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一趟火车的春夏秋冬

发布时间:2018-02-08 20:46:02    来源:    作者:肖家立 杨文晋
    2月5日,春运已经开始一周。隆冬的清晨连空气都透着刺骨的寒冷。清晨六点,天渐渐破晓,青蓝色的天空里还隐约透出几点星光。由武昌客车车辆段担当的由襄阳开往深圳东的K1658次列车仿佛蓄势待发的“战士”,稳稳地停靠在襄阳火车站的站台边。车辆乘务长陈晖和乘务员夏开盛整齐地穿着工作服,背着工装带,一手紧握手电筒,一手拿着检车锤敲打出“叮叮当当”的声响,他们在为车辆状态进行最后的“体检”,准备迎接旅客上车。 

   七点十分,列车承载着旅客缓缓地驶出了襄阳站。这趟列车全程1598公里,历时22小时16分。前几天的大雪还未化去,一路蔓延着白茫茫的雪景,虽说寒冷却美如画卷。旅客们早已整理好携带的物品,有的欣赏着美景,有的聊着天,还有的翻阅着手机,惬意无比。因为外温极低,为了避免有车厢空调效果不理想的情况发生,乘务长陈晖在例行巡查时对空调设备的工作状态尤其重视,力争将每节车厢的车内温度控制到人体最舒适的温度。他说,空调的风吹来,如同春风拂面,就说明效果达到了。而他担当的列车,此时正吹来暖暖的春风。开车后就要迅速进入休班状态的乘务员夏开盛,也已来到休息车,勉强地闭上眼睛养精蓄锐,为下一个时段当班时段能以饱满的精神工作做好充足的准备。

   列车滚滚地运行着,一路向南,天气也越发暖和起来,仿佛进入到夏季。每到南昌站一开车,陈晖就又开始在车厢中穿梭,将每一节温度都控制到18摄氏度至24摄氏度之间。一节车厢26.6米,一列车18节车厢,一趟来回就是一千多米,一天下来就上万米。春运期间旅客大面积增多,车厢内行走的步伐举步维艰,可陈晖毫无怨言。他说,温度只要控制的好,车厢的空气依然可以犹如春天,旅客们也就更舒适了。

   到了赣州,陈晖突然接到消息,12号车厢的厕所不能正常使用,他立即往现场赶去。此时的厕所便池内早已水漫金山,臭气熏天,无法下脚。陈晖找来一根早早准备好的弯头铁丝,手法娴熟地将弯的一头伸入下水口,边往里面输送铁丝边按着冲水按钮。一池的污物在铁丝的来回抽拉间纹丝不动,只是溅起了些许污物。这时正在休班的夏开盛也闻讯赶来支援。他带来了一根更加粗的铁丝,弯头角度也更大一些。两个大汉在厕所狭小的空间中,默契地配合着。只见夏开盛也将铁丝一并伸进便池,两根铁丝同时抽拉,他俩的手上、脸上都被溅起来的污物频频“击中”,却毫不顾忌,鞋已经和於出的液体融为一体。这样抽拉了将近十分钟,两人的额头已布满汗珠。突然,他们好像钩住了什么,只听见“呼”的一声,所有的污物都被吸进便池,厕所终于通畅了。因为动静太大,有不少旅客围观,夏开盛边往厕所外面走边和旅客说明,请大家一定要将卫生纸等物品扔进垃圾箱内,一节卧铺车66名旅客,一节硬座112名旅客,厕所的使用概率极高,一个厕所不通畅都会影响厕所的正常使用。

   列车驶至终点站深圳东,旅客们下车时已纷纷换上了轻薄的衣衫,享受着深圳的暖阳。换上干净的工作服春装,将旅客们送走后,陈晖和夏开盛又开始了例行检修作业。陈晖说:“这几天南方天气也受到冷空气影响,上个月深圳的温度曾高达三十度左右,真是一趟乘过完四季。看着旅客们穿着漂亮的衣服安全抵达目的地,我们也很开心。”
漫漫长路,返程的路上,他们又将从夏季走回冬季。用他们娴熟的技艺全心全意地服务,给旅客提供安全、平安、温馨的旅途。

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