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汉丹线上的设备“大夫” ——记路局电务系统“最可爱的安全生产人”何全军

发布时间:2017-09-18 15:51:23    来源:    作者:王樊明 黄化斌 赵琳婧
    在汉丹铁路线上,有这样一位特殊的“大夫”,通过查看微机监测,就能超前发现信号设备隐患,像医生一样有的放矢开出“药方”,从而将隐患消灭在萌芽状态,确保铁路行车安全。

    他就是襄阳电务段共产党员、高级技师、随州车间信息分析工区的工长何全军。

    “火眼金睛”除隐患

    信号设备被誉为列车的“眼睛”,累年在恶劣的天气下运行,难免会“生病”。

    “曲线在限界内有序走行,说明这个设备良好。如果曲线闯界或越界了,那就是有‘毛病’了。对‘生病’的信号设备就要早发现、早治病、早处理,才能确保铁路运输安全。”

    通过对汉丹线管内14个站的信号设备进行微机监测调看分析,何全军始终致力于将设备隐患消灭在萌芽状态。他曾通过微机监测报警,发现平林站S2信号机信号开放后异常关闭,通过监测手段分析,发现XF-FSB继电器接点接触不良影响并及时通知相关人员,有效避免了一起行车事故。针对CTC列车占用丢失频发,存在行车安全隐患的实际,他经过多次现场调查、分析、试验,发现CTC通道质量监督配线老化,向段建议更换后,杜绝了因接触不良造成的占用丢失,确保了行车安全稳定。

    近一年来,无论是信息分析还是信息设备整治上,何全军在全段检查评比中的成绩都名列前茅。期间共发现车间管内监测设备存在的功能性问题90余条,均得到厂家解决;通过对监测设备的精准设置分析,发现隐患50余条,做到了及时发现及时处理,有力地促进了安全生产。

    “撸起袖子”解难题

    近年来,随着汉丹线上大量开行高密度动车组列车,传统、粗放的计划修模式难以为继,突破瓶颈强力推进维修体制改革势在必行。

作为车间的技术骨干,何全军在维修体制改革的推进中迎难而上,“撸起袖子”解难题。

    何全军带领由车间各班组技术人员组成的小分队,对全车间管内道岔、区间轨道电路、站内轨道电路、信号机、电源设备进行微机监测模拟量数据核对,确保监测数据与实际数据一致,并根据设备参数正常的波动范围,合理设置门限;因道岔故障占车间全年总故障的95﹪左右,他建成了“一岔一档”台帐,相当于给每组道岔建立一个“病历”,大大减少了道岔故障。

    随后,车间新成立了车间级信息分析工区。担任工长的何全军一方面结合《信息分析工区岗位职责》,加大了日常交接班、周期性调看、作业盯控、问题库闭环等管理力度,实现“人控”与“机控”的有机结合。另一方面,强化信息问题的闭环管理,将问题处理进展情况揭挂上墙,负责盯控落实,实现了对安全生产问题的过程管理和结果管理。现今,何全军带领的信息分析工区已成为车间安全生产的“参谋部”。

    为此,随州车间先后成功召开了全段、全局电务系统的维修管理现场会,得到上级部门的充分肯定,更促进了该段维修体制改革稳步推进。

    言传身教“老大哥”

    勤学苦练,刻苦钻研的何全军,在工作中也是一位言传身教的“老大哥”。 他曾多次参加段、路局组织的技术比武并取得优异成绩,随后,为段、车间提供了S700K道岔故障处理的素材并制定应急预案,大大提高了车间整体职工故障处理能力。

    他还注重微机监测分析的传帮带,每周五利用现场工长对接会的机会,向大家讲解故障案例及分析,并向车间建议每月抽调职工到分析工区进行针对性培训,有效提升车间现场工区的整体分析能力。经过他的帮助,有8名中级工考上了高级工、4名高级工考上了技师。最令他感到骄傲与自豪的事就是“青出于蓝而胜蓝”,他的徒弟大都成为生产中的骨干,有的走上了车间主任、技术员管理岗位,还有吕玉军等获得“火车头”奖章。

    何全军刚干工长时,曾在好人主义上栽过跟头。所以现今在班组管理上一直坚持公平公正,推行“积分奖励制度”实现“多劳多得、优劳优得”,体现干好干坏、干多干少不一样,得到全段推广。

    何全军虽然不是车间干部,但却在最近的党员选举中,高票当选为支部委员,这在全段及至全局都是少有的。何全军也深感肩上责任重大,为此他全力维护车间党员信息群,及时发布党员信息动态。将《党章》《将改革进行底》《“武莲君”廉政党课》《巡视利剑》等第一时间发在群内,为车间党员“两学一做”常态化制度化的学习提供了第一资料。

    他先后荣获段标兵个人、优秀党员、路局先进生产工作者、优秀共产党员等荣誉称号。前不久,又喜获路局电务系统“最可爱的安全生产人”称号。

    春华秋实,风雨兼程。何全军正用自己的履职担当和兢兢业业,浇筑美丽铁路中国梦!
关键词汉丹线; 路局; 电务;

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